很多车子的副驾驶和后排可能到卖车都用不上几次，但是主驾驶百分百会使用的很频繁。
车主上下车的时候，无论是上车，还是下车，挪动双腿的动作必定经常摩擦、碾压座椅左边的侧翼。
座椅用料不好，这个位置很容易被磨破，更严重的是会塌陷下去，非常的难看，这也是一些有经验的车商判断真实里程数的一个重要参考因素。
这辆别克君越已经12年车龄了，座椅左边的侧翼没有丝毫的磨损，更没有一点塌陷，完全保留着原来的状态，证明当年美系车的用料厚道，但是各种饰板的安装、各种缝线的做工、各种按键的旷量差点意思，细看之下显得没有那么精致了，符合美系车做工随心所欲、粗枝大叶的特点。
目光扫过整个空间，这辆08款君越的长、宽、高、轴距分别4998毫米、1851毫米、1461毫米、2807毫米，虽然比那辆5米出头的蝴蝶奔短了一点点，但是也比08款的本田雅阁强了一些，更是吊打08款的丰田凯美瑞。
但是在张勇看来，这辆08款君越的内部空间只能说够用，并没有显得十分的宽裕，没有想象中那么大了，至少对比同级别竞争对手来说，没占到什么优势。这是因为机舱和后备箱占据空间较多，尤其是后备箱，往里延伸特别长。
而日系车通常是缩小机舱和后备箱空间，让乘员舱更加宽敞，舒适，这也是日系车车小空间大的原因，两者形成了鲜明的对比。
空间小归小，这辆君越的座椅特别宽大柔软，坐垫还厚，更加挤占空间，但它的舒适程度堪比沙发厂日产。
加上美式巡航车的设定，底盘又软又舒服，悬架行程长，非常适合长途跋涉。
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